发泡尼龙（聚酰胺）珠粒的承载能力远超本站其他任何发泡材料，耐燃油、机油与润滑剂，150℃ 下仍能保持尺寸。这是发动机舱结构件的材料 —— 同时也是最难发泡的一种，DBM 能做。
当前材料数据（下单前按具体牌号确认）
| 性能 | 当前值 |
|---|---|
| 成型密度 | 150–600 kg/m³ |
| 10% 压缩应力 | 2200–8700 kPa |
| 长期力学使用温度 | 120 ℃ |
| 短时尺寸稳定温度 | 150 ℃ |
| 低温使用边界 | −40 ℃ |
| 导热系数 | 0.045–0.08 W/(m·K) |
| 回弹率 | 30–45% |
| 硬度 | 92–99 Asker-C |
| 性能项目 | 数值 |
|---|---|
| 成型密度 | 150–600 kg/m³，可调范围 |
| 压缩强度 | 75 ±10 kg/m³ 时 0.4 MPa（研究值）；密度区间上端可达约 8.7 MPa |
| 耐热 | 150℃ / 100 g 负载 2h，尺寸变化仅 3%；长期约 120℃（热稳定牌号） |
| 耐化学 | 与燃油、机油、润滑剂接触表现优异（原料厂商明示） |
| 导热系数 | 0.047 W/(m·K) |
| 泡沫特性 | 各向同性 —— 各方向力学性能一致；闭孔结构提供可用于碰撞件的压缩强度 |
| 基材 | PA6 或 PA66 超临界发泡 |
| 耐候 | 酰胺键易水解且强吸湿，尼龙户外为弱项；可改性补强 |
| 拉伸 / 伸长 / 撕裂 / 吸水 / 硬度 | 数值随询价提供 |
发动机舱周边结构件
高温、油污与振动集中的位置。
重工业减震
承载能力比聚烯烃类发泡高一个量级。
碰撞相关部件
闭孔各向同性结构在各方向均可靠。
我们为什么能做
最难发泡的尼龙珠粒，DBM 能做。报价前我们会先与您确认部件的工况。