E-PA 发泡尼龙成型
// 发泡尼龙珠粒的承载能力远超本站其他任何发泡材料，耐燃油、机油与润滑剂，150℃ 下仍能保持尺寸。这是发动机舱结构件的材料 —— 同时也是最难发泡的一种，这正是多数供应商目录里没有它的原因。
本页数值为该材料体系的行业与厂商公开值，不是 DBM 实测产品数据 —— 我们尚未建立 E-PA 的自有牌号实测结果。这些数值足以用于部件量级判断与方案取舍。最终指标由我方针对您的部件书面确认，再进入下一步。
| 性能项目 | 数值 | 来源 |
|---|---|---|
| 成型密度 | 150–600 kg/m³，可调范围 | ✅ |
| 压缩强度 | 75 ±10 kg/m³ 时 0.4 MPa（研究值）；密度区间上端可达约 8.7 MPa | 📐 |
| 耐热 | 150℃ / 100 g 负载 2h，尺寸变化仅 3%；长期约 130℃ | 📐 |
| 耐化学 | 与燃油、机油、润滑剂接触表现优异（原料厂商明示） | ✅ |
| 导热系数 | 0.047 W/(m·K) | 📊 |
| 泡沫特性 | 各向同性 —— 各方向力学性能一致；闭孔结构提供可用于碰撞件的压缩强度 | ✅ |
| 基材 | PA6 或 PA66 超临界发泡 | — |
| 耐候 | 酰胺键易水解且强吸湿，尼龙户外为弱项；可改性补强 | 📐 |
| 拉伸 / 伸长 / 撕裂 / 吸水 / 硬度 | 无公开数值 —— 询价时由我们向供应商索取 | ⬜ |
对标商用牌号
| 牌号 | 供应商 | 说明 |
|---|---|---|
| Ultramid® Expand | BASF | PA6 基预发泡颗粒，可焊接成 3D 部件且无泡沫废料 |
发动机舱周边结构件
高温、油污与振动集中的位置。
重工业减震
承载能力比聚烯烃类发泡高一个量级。
碰撞相关部件
闭孔各向同性结构在各方向均可靠。
我们为什么能做
// 发泡温度高、熔体强度低、窗口窄 —— 这是普通机台做不了的公认原因。有一点须如实说明：BASF 称 Ultramid Expand 专门设计为可在常规 EPP 成型机上加工，这正是其卖点之一；而通用 PA（尤其 PA66）的超临界发泡仍受上述制约。报价前我们会先确认您的牌号属于哪一种情况。