读表之前,四件事值得先知道。
| 1 | 密度是工艺设定,不是材料固有属性。同一种材料可以成型得轻也可以成型得密,承载跟着走。所以一种材料可以密度排第一、承载只在中游。 |
| 2 | 每个排名取的是该维度对应的那一端:比最轻看密度区间的下界,比承载看上界。每行都印出了完整区间,方便看跨度。 |
| 3 | 几乎每个件都是两三个要求同时决定的。赢下一列往往意味着输掉另一列:本页承载最高的材料也是最重的之一。 |
| 4 | 十三种里有十二种是在蒸汽模具里成型的珠粒发泡。EPE 是例外:它是挤出的片材与卷材,靠切割与贴合成型而不是模压,列在这里是为了物性对比完整。 |
| 排名维度 | 第一名 | 数值 | 这个数是什么 |
|---|---|---|---|
| 最轻 | EPS | 15 kg/m³ | 成型密度 |
| 承载最高 | E-PA | 8700 kPa | 10% 应变压缩应力 |
| 隔热最好 | EPS | 0.032 W/(m·K) | 导热系数 |
| 耐温最高 | E-PA, ETPEE | 120 °C | 长期使用温度 |
| 耐寒最低 | MPPE | −80 °C | 最低使用温度 |
| 回弹最高 | EPEBA | 70 % | 回弹率 |
| 拉伸最强 | E-PA | 8000 kPa | 拉伸强度 |
最轻:成型密度 (ISO 845)
密度越低,用料和运费越省,但承载会跟着下降。
| 名次 | 材料 | 成型密度 (kg/m³) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | EPS | 15–60 | 最经济,隔热包装 |
| 2 | EPO | 16–33 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 3 | EPP | 20–66 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 3 | Beaded EPE | 20–74 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 3 | EPE | 20–45 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
| 6 | EPLA | 25–40 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
| 7 | EVA | 30–50 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
| 8 | MPPE | 100–285 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 8 | EPEBA | 100–350 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 8 | ETPEE | 100–150 | −40~120℃,重载减震 |
| 11 | E-PA | 150–600 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 11 | E-PET | 150–300 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 13 | ETPU | 180–300 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
承载最高:10% 应变压缩应力 (ISO 844)
零件开始变形前能承的载。要和密度一起读:每个区间的上端对应该材料最密的那一档。
| 名次 | 材料 | 10% 应变压缩应力 (kPa) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | E-PA | 2200–8700 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 2 | MPPE | 1100–5000 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 3 | E-PET | 1000–3800 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 4 | EPEBA | 50–800 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 5 | EPS | 60–430 | 最经济,隔热包装 |
| 6 | EPP | 50–325 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 7 | Beaded EPE | 44.8–241.3 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 8 | EPLA | 160–200 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
| 9 | EPO | 90–160 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 10 | EPE | 22–88 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
| 11 | ETPU | 40–80 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
| 12 | ETPEE | 30–60 | −40~120℃,重载减震 |
| 13 | EVA | 20–30 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
隔热最好:导热系数 (JIS A1412)
数值越低越不导热。在冷链箱上,这个差别就是几小时的保温时长。
| 名次 | 材料 | 导热系数 (W/(m·K)) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | EPS | 0.032–0.037 | 最经济,隔热包装 |
| 2 | Beaded EPE | 0.0346–0.0433 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 3 | MPPE | 0.035–0.05 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 3 | EPLA | 0.035 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
| 5 | EPP | 0.036–0.042 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 6 | EPO | 0.037–0.039 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 7 | E-PET | 0.038–0.059 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 8 | EPE | 0.039–0.044 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
| 9 | EVA | 0.04 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
| 9 | EPEBA | 0.04–0.045 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 11 | ETPEE | 0.042–0.048 | −40~120℃,重载减震 |
| 12 | E-PA | 0.045–0.08 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 12 | ETPU | 0.045–0.055 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
耐温最高:长期使用温度 (GB/T 10801.1)
指长期承载工况,不是短时暴露。夏天码头上的密闭集装箱轻松到 70 ℃。
| 名次 | 材料 | 长期使用温度 (°C) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | E-PA | 120 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 1 | ETPEE | 120 | −40~120℃,重载减震 |
| 3 | E-PET | 110 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 4 | MPPE | 105 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 5 | EPP | 100 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 6 | EPO | 80 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 6 | Beaded EPE | 80 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 6 | EPE | 80 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
| 6 | EPEBA | 80 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 6 | ETPU | 80 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
| 11 | EPS | 75 | 最经济,隔热包装 |
| 12 | EVA | 65 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
| 13 | EPLA | 50 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
耐寒最低:最低使用温度
低于此温度材料会变脆。深冷物流与高空机身要看这一行。
| 名次 | 材料 | 最低使用温度 (°C) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | MPPE | −80 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 2 | Beaded EPE | −70 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 3 | EPE | −60 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
| 4 | EPO | −50 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 4 | EPS | −50 | 最经济,隔热包装 |
| 6 | EPP | −40 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 6 | EVA | −40 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
| 6 | E-PA | −40 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 6 | E-PET | −40 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 6 | EPEBA | −40 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 6 | ETPEE | −40 | −40~120℃,重载减震 |
| 12 | ETPU | −30 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
| 13 | EPLA | −20 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
回弹最高:回弹率 (ISO 8307)
能量还回来多少。高回弹适合鞋材与运动防护;保护货物的缓冲件恰恰要把能量吸掉而不是弹回去。
| 名次 | 材料 | 回弹率 (%) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | EPEBA | 70 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 2 | ETPU | 57 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
| 3 | ETPEE | 55 | −40~120℃,重载减震 |
| 4 | Beaded EPE | 50 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 5 | E-PA | 30–45 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 6 | EPO | 25–40 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 7 | EVA | 37 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
| 8 | EPE | 30–35 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
| 8 | MPPE | 20–35 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 8 | E-PET | 20–35 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 11 | EPP | 30 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 12 | EPS | 5–15 | 最经济,隔热包装 |
| 12 | EPLA | 5–15 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
拉伸最强:拉伸强度 (ISO 1926)
被拉扯时的抗力。零件要卡扣、螺接或吊起时看这一项,不只是被压。
| 名次 | 材料 | 拉伸强度 (kPa) | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 1 | E-PA | 2000–8000 | 耐油耐化学,发动机舱结构件 |
| 2 | MPPE | 1000–2800 | UL94 V-0 阻燃,电池包/5G 天线罩 |
| 3 | E-PET | 1000–2600 | 180℃ 尺寸稳定,可选 UL94 V-0 级,复合芯材 |
| 4 | ETPU | 800–1600 | 耐反复踩踏,跑鞋中底/护具 |
| 5 | EPP | 420–1350 | 耐反复冲击,汽车件/周转箱 |
| 6 | ETPEE | 1200 | −40~120℃,重载减震 |
| 7 | EPEBA | 1000 | 生物基酰胺弹性体,回弹 70%,鞋材与运动防护 |
| 8 | EPS | 130–900 | 最经济,隔热包装 |
| 9 | Beaded EPE | 275.8–827.4 | 柔软防刮,数码产品内托 |
| 10 | EVA | 520–749 | 柔软贴合,内衬/密封垫 |
| 11 | EPO | 280–530 | 硬而不脆,家电精密内托 |
| 12 | EPLA | 300–500 | 可堆肥降解,绿色出口包装 |
| 13 | EPE | 282–478 | 挤出片材/卷材,裁切复合成缓冲内衬 |
这是选型器内置的应用类别,以及每类最先看重什么。先定类别,再回到上面对应的那张排名表。
| 应用类别 | 选型器优先什么 | 起手的硬性要求 |
|---|---|---|
| 汽车与新能源 | 最轻 | 阻燃要求 |
| 电池与储能 | 承载能力 | 阻燃要求 |
| 无人机与航模 | 最轻 | 重量上限 |
| 物流周转 | 最低成本 | 无硬性约束 |
| 家电与电子 | 最低成本 | 无硬性约束 |
| 鞋材与运动防护 | 最轻 | 无硬性约束 |
| 包装 | 最低成本 | 环保去向要求 |
挑一对,从头读到尾
EPS可成型到 15 kg/m³,是本页最低的一档。密度是工艺设定而不是材料固有属性,同一种材料在需要更高承载时可以成型得更密。
E-PA在 10% 应变下达 8700 kPa,是本页最高。这个数对应它最密的那一档。承载与密度同向,所以真正该比的是“在你的件能接受的密度下能承多少”。
EPS,0.032 W/(m·K)。本页每一种都是闭孔发泡,所以全体的差距比排名看上去的要小。
MPPE,低至 −80 ℃。低于最低使用温度材料会变脆,所以深冷物流与高空机身是看这一行定材料,而不是看承载。
EPEBA,把吸收的能量还回去 70%。高回弹是鞋材与运动防护想要的;而保护货物的缓冲件要的恰恰相反:把能量吸掉而不是弹回去。
不是。几乎每个件都是两三个要求同时决定的,赢下一列的材料往往输掉另一列。排名用来缩小范围,缩完之后把剩下的两种放在一起读,或者把要求丢进选型器。