EVA 与 EPP 发泡对比，先看这块泡沫被摸还是被压：要柔软、要贴合曲面、要密封，选 EVA；要扛载荷、要保尺寸、要在 65℃ 以上工作，选 EPP。
两种材料在多邦美都是自有产线做的。表中是典型物性区间，不是保证上限；能到多少取决于结构、壁厚与成型密度。开模前书面确认。
EVA 一按就陷（Shore OO 40–46），松手回弹；EPP 手指压不动，只有真正的载荷压上来才变形。两者只在一个位置相撞：产品与容器之间那层界面。
对比工具那份十三材料数据集里的 EVA 与 EPP 两列。
| 物性 | EVA | EPP | 这个差距对您的零件意味着什么 |
|---|---|---|---|
| 成型密度（kg/m³） | 30–50 | 20–66 | EVA 只落在中间一小段。EPP 起点更轻，上限能到 66 kg/m³，承载件与结构件都住在那一段。 |
| 10% 压缩应力（kPa） | 20–30 | 50–325 | 本页最大的一条差距。EVA 软了 2 到 11 倍，这既是选它的全部理由，也是它做不了承载件的全部原因。 |
| 回弹率（%） | 37 | 30 | 两者接近，按测量值 EVA 略高：37% 对 30%。回弹率并不是把这两种材料分开的那一行；真正分开它们的是回弹发生在多大的力上：EVA 是被手捏一下弹回来，EPP 是被撞一下弹回来。 |
| 长期使用温度（℃） | 65 | 100 | EVA 的耐温上限很低，推荐长期使用温度 65℃。密闭车厢、温热的装配工位都可能越过 65℃，越过之后 EVA 变软、压缩回复变差、产生永久变形。 |
| 最低使用温度（℃） | −40 | −40 | 作为使用下限两者持平，差别在状态：−40℃ 下 EVA 仍然柔软可弯，EPP 只是不损坏、但很硬，所以低温握把与密封件仍然归 EVA。 |
| 导热系数 W/(m·K) | 0.04 | 0.036–0.042 | 几乎完全一样。真要做隔热件，选的是 EPS 或 Beaded EPE，这一行不构成否决任何一方的理由。 |
| 手感与刚性 | 极软，手指可明显压陷 | 半硬，手指压不动但可缓冲变形 | 用拇指分别按一下：只有一种会动。这一个动作基本就预判了整个选型结论。 |
| 阻燃表现 | 无阻燃认证，可通过改性获得 | GB 8410 ≤70–90 mm/min | EPP 按汽车内饰水平燃烧法给出燃烧速率，全密度段都有阻燃牌号。EVA 在我们的成型工艺下不带任何等级。 |
| 耐化学 | 耐弱酸碱；酯基不耐强氧化剂与芳烃 | 聚烯烃基材：耐酸碱与醇类良好，不耐芳烃与氯代烃 | 靠近溶剂、燃油、产线清洗剂时选 EPP 更稳。EVA 对水、温和洗涤剂与皮肤接触很友好。 |
| 耐候 | 酯基在 UV 与湿热下水解脱乙酸；VA 含量越高越差 | PP 的叔碳氢易被夺取引发光氧化；未加助剂户外数月即粉化 | 两种材料原样都不是户外材料。两者都能用抗 UV 助剂补强，零件真要放户外就必须补。 |
| 报废去向 | 交联结构，不可熔融再造粒，回收困难 | 热塑性可回收再造粒；无交联 | 本表唯一一条结构性差异，而不是数值差异。交联既是 EVA 弹性的来源，也是它回收通路被堵死的原因。 |
同一份数据，十三种材料
EV30 在 25% 应变下是 39 kPa，EV50 是 50 kPa；EPP 最软的牌号要 80–110 kPa 才压到同样的 25%，最硬的要 315–395 kPa。手能压动 EVA，压不动 EPP。机理是伸长率：EVA 断裂伸长 205–243%，EPP ≥15%。
托住产品的泡沫必须顶住应力。EPP 在 10% 应变下给出 50–325 kPa，EVA 是 20–30 kPa。五公斤的组件放进 EVA 内衬，内衬会被压塌抱住它；放进 40–50 kg/m³ 的 EPP 内衬，它还停在原位。这是刚度的界限，不是耐久性：打坏产品的是窜动。
EVA 的耐热上限最低：长期 65℃。这条线常被越过：曝晒下的车内、夏季海运柜。越过后 EVA 变软、出现永久形变。EPP 长期 100℃，热工况没把握就走 EPP。两者低温下限都是 −40℃，但那个温度下 EVA 仍柔软、EPP 发硬，所以冷库握把和冬季护具走 EVA。
交联 EVA 是闭孔结构，吸水率低于 1%，平均泡孔直径约 0.4 mm，能形成光滑的密封面。压缩永久变形也低：50% 压缩后 EV30 残留 4%、EV50 残留 2%，这是垫片、盖体密封与减振垫的标准配方。EVA 对成品表面也更温柔，没有珠粒边界压印。EPP 结构体加一层 EVA 贴面是常见组合。
EVA 发泡是交联的。交联给了它弹性，也让它不能熔融再造粒，边角料和报废件去向有限。EPP 没有交联，可以粉碎、再造粒、再发泡。有包装废弃物或再生料指标的项目，这一行常比力学指标更早定结论。
按 GB 8410（汽车内饰水平燃烧法），EPP 燃烧速率是 54–66 kg/m³ ≤70 mm/min、40–50 kg/m³ ≤80、27–33 kg/m³ ≤90，全密度段可配阻燃牌号。EVA 不带阻燃等级，加填料才拿得到，手感就没了。燃烧速率不是垂直燃烧分级。告诉我们标准，我们书面确认这一档持有什么。
按公斤算，EVA 料与 EPP 珠粒在同一个量级，成本差在工艺。EVA 件靠切割、片皮或压模成型，有损耗也有逐件人工。EPP 件在模内一次成型，前期有模具费，之后每件附加很少。小批量、形状简单，切割 EVA 更便宜；批量上来或几何不再规则，模压 EPP 在每件总成本上反超。
十个应用族、我们的起手材料、以及理由。
| 应用场景 | 起手材料 | 典型密度 | 理由 |
|---|---|---|---|
| 垫片、盖体密封与机壳周边密封 | EVA | 30–50 kg/m³ | 闭孔、吸水率 <1%、柔软压缩曲线、压缩永久变形 2–4%。这份清单里没有别的材料密封得这么好。 |
| 周转垫块与物流箱内衬 | EPP | 27–50 kg/m³ | 内衬要在几百趟周转里把产品稳定定位住，刚度与尺寸稳定性就是全部规格。 |
| 鞋中底、鞋垫与运动护具 | EVA | 30–50 kg/m³ | 体重压上去要软，高伸长率能贴合楦型，日常反复压缩后回复优异。 |
| 汽车吸能件 | EPP | 40–66 kg/m³ | 座舱温度、燃烧速率要求，以及低速碰撞后仍要完整的吸能芯。 |
| 工具箱、仪器箱、相机箱内衬 | EPP 本体 + EVA 贴面 | 27–50 kg/m³ | 受力路径要 EPP，接触成品的那一面要 EVA。双材料内衬在我们这里是常规活，不是特殊项目。 |
| 家电与暖通内部件 | EPP | 27–50 kg/m³ | 风道偏热、装配自动化、零件不能掉屑进整机。EVA 在这里没有任何耐温余量。 |
| 手柄包覆、跪垫、医疗体位垫 | EVA | 30–50 kg/m³ | 人直接压在上面，柔软度就是需求，EPP 属于完全错误的硬度档。 |
| 电池模组托盘与储能包装 | EPP | 40–66 kg/m³ | 要承载、要周转，通常还要满足阻燃规格。阻燃 EPP 牌号就是为这类件准备的。 |
| 冷库作业件与冬季户外握把 | EVA | 30–50 kg/m³ | EVA 唯一赢下的温度场景：−40℃ 仍柔软，EPP 到 −40℃ 就到头了。 |
| 冷链保温箱与隔热箱 | 都不是，走 EPS 或 Beaded EPE | 20–30 kg/m³ | 更合适的是第三种材料。隔热主导的件从 EPS 起手，柔性冷链内衬从 Beaded EPE 起手。 |
两边都是一族牌号，牌号比聚合物更决定零件。EVA 数据按 ISO 7214:2012、硬度按 ISO 868:2003，EPP 压缩按 ISO 844 取 10% 应变。
| 牌号 | 材料 | 密度（kg/m³） | 关键数值 | 适用位置 |
|---|---|---|---|---|
| EV30 | EVA | 30 | 39 kPa @25% · Shore OO 40 · 伸长 205% | 较软的一档。贴合垫、温和表面接触、轻量密封面与舒适层。 |
| EV50 | EVA | 50 | 50 kPa @25% · Shore OO 46 · 伸长 243% | 更扎实的密封与护垫，撕裂强度 2.880 kN/m，压缩永久变形是我们公布数据里最低的。 |
| 20–25 kg/m³ | EPP | 20–25 | 50–70 kPa @10% · 拉伸 420–560 kPa | 超轻缓冲、隔热与垫块，适用于以重量为约束的场景。 |
| 27–33 kg/m³ | EPP | 27–33 | 70–100 kPa @10% · 拉伸 550–750 kPa | 缓冲包装与轻量件，吸能表现强。 |
| 40–50 kg/m³ | EPP | 40–50 | 130–175 kPa @10% · 拉伸 800–1000 kPa | 结构性缓冲：汽车件、周转托盘、较重的循环包装。 |
| 54–66 kg/m³ | EPP | 54–66 | 255–325 kPa @10% · 拉伸 1050–1350 kPa | 结构件与承载件。本组对比里最硬的一档，且优势明显。 |
EPP 以预发泡聚丙烯珠粒进料，吹入带排气孔的铝模腔，用蒸汽熔接成带表皮、凹槽与加强筋的三维零件。交联 EVA 先做成片材或发泡块，再切割、片皮、贴合或压模成零件。
几何上 EPP 能一次成型出带倒扣的贴形内衬，EVA 件要靠多层切割叠出来或从平板压形，深度与复杂度都有天花板。
上面这组不是您要比的，下面几组里通常有一组是。
| 对比页 | 这一页解决的决策 |
|---|---|
| EPP 与 EPS 发泡对比 | 回弹与成本之争。零件只挨一次撞还是反复挨撞，需求由隔热主导还是由复用主导。 |
| EPP 与 ETPU 发泡对比 | 约 200 kg/m³ 的弹性体回弹与 30 kg/m³ 的综合缓冲之争。多出来的那部分聚合物质量究竟买到了什么。 |
| EPP 与 Beaded EPE 发泡对比 | 刚性与耐反复冲击，对上柔软包裹、表面友好与 −70℃ 的低温能力。 |
| EPP 与 EPO 发泡对比 | 16 kg/m³ 的 PS/聚烯烃复合珠粒，在哪些场景比 EPS 和 EPP 都更划算。 |
| 十三种材料逐维排名 | 每一种材料，在决定选型的七项性能上各排一次。 |
| EPE 珍珠棉与 Beaded EPE 模压 | 同一种聚乙烯的两条成型路线：成型方式带来什么、代价是什么。 |
| 裁切与模压工艺对比 | 零件该用哪种成型工艺：形状自由度与拼缝，对模具投入。 |
硬度，以及由硬度派生出来的一切。EVA 是柔软的交联闭孔发泡，10% 压缩应力 20–30 kPa，手指按下去就陷，断裂伸长率 205–243%。EPP 是半硬的模压珠粒发泡，按密度牌号可达 50–325 kPa，伸长率约 15%。所以要贴合、要密封、要柔软手感选 EVA；要承载、要保尺寸选 EPP。
压缩方向上不是。EPP 的 10% 压缩应力是 50–325 kPa，EVA 是 20–30 kPa，硬 2 到 11 倍。EVA 强在拉伸与伸长：拉伸强度 520–749 kPa、断裂伸长 205–243%，而 EPP 约 15%，所以它能被拉着绕过曲面。如果零件要托住重物，那是压缩问题，答案是 EPP。
按测量值是 EVA 略高：EVA 37%，EPP 30%。两者差得不多，所以真正把这两种材料分开的并不是回弹率这一行。真正把它们分开的是回弹发生在多大的力上：EVA 是被手捏一下弹回来，EPP 是被撞一下弹回来，而且只有 EPP 能在弹回来的同时托住载荷。
EVA 推荐最高长期使用温度 65℃，在我们的材料里属最低一档，低温端到 −40℃ 仍保持柔软。EPP 长期可用到 100℃、短时更高，低温端到 −40℃。所以高温场景（发动机舱、家电、密闭柜）归 EPP，低温余量则是 EVA 更好。
EPP 可以。它是单一热塑性材料、无交联，可以粉碎、再造粒、再发泡，而且周转型 EPP 件在走到那一步之前通常已经被复用了很多次。交联 EVA 不能熔融再加工：给它弹性的那些交联键，同时也让它熔不回去。对有再生料含量或包装废弃物指标的项目，这往往就是决定性差异。
可以，而且当需求是「硬内衬 + 软表面」时这通常就是答案。常见做法是：模压 EPP 本体负责承载与定位，在接触成品的那些面上贴合一层 EVA。两种材料我们都自己成型、自己组装，最终按一个零件报价，而不是按两个。